אטם מכני מגומי

ת: אטמים מכניים של מפוחים ידועים גם כאטמים שאינם דוחפים מכיוון שיש להם אטם משני סטטי שנשאר במקומו כנגד הציר, השרוול או על בלוטת המשאבה.

ת: התפקיד העיקרי של שסתומי אטם מפוח הוא מניעת פליטות נמלטות שעלולות להיות מזיקות או רעילות שעלולות להשפיע לרעה על בני אדם לא מוגנים ועל הסביבה הסובבת.

ת: בטיחות משופרת: אטמים מכניים מספקים רמה גבוהה של בטיחות על ידי מניעת דליפות ושפכים. הם יכולים להתמודד עם סביבות בלחץ גבוה ובטמפרטורות גבוהות, תוך הבטחת נוזלים בתוך הציוד. זה מפחית את הסיכון לתאונות, נזקים סביבתיים וכשל בציוד.

ת: סוגי העיצוב הנפוצים ביותר הם דיאפרגמה גומי, מפוח גומי, מותקן O-Ring & Wedge PTFE.

ת: הסיבה השכיחה ביותר היא ריצה יבשה, שבה המשאבה פועלת ללא סיכה מספקת. ריצה יבשה יוצרת חום מוגזם ומאיצה את השפלת האיטום. סיבות משמעותיות אחרות כוללות בעיות התקנה ויישור לא נכונה.

ת: אטם מכני עלול להיכשל בכל מקום שבו יש טבעת O או אטם, מכיוון שנקודות התורפה הללו צפויות לדלוף. כשל עלול להתרחש עקב טבעת O בלויה. זה יכול לקרות כאשר לכלוך או מזהמים אחרים נכנסים בין פני האיטום. או כישלון עלול להתרחש עקב פגם בתכנון.

ת: שימון הכרחי להתקנה נכונה של חותם מכני. היעדרם עלול לגרום נזק לטבעות O או למפוח גומי על החותם, ולגרום להם להיקרע או להתגלגל. ישנן אפשרויות רבות זמינות, מג'לי נפט, לשומן סיליקון ועד לחומרי סיכה מיוחדים.

ת: אטמים משמשים לאיטום שני רכיבים או אוגנים בעלי משטח שטוח. אטמים משמשים לתיאור חלקים המשמשים בין חלקי מנוע, משאבות וצירים שמסתובבים. אטמים משמשים כאטמים סטטיים. כאשר משתמשים באטם בין חלקי מנוע, משאבות וצירים שמסתובבים, זה מתואר כאטם דינמי.

ת: אם אטם מכני דולף, רסן את עצמך מהנטייה הטבעית להידוק, ונסה לשחרר במקום זאת. לעתים קרובות זה עובד.

ת: אטמים מכניים דולפים לעתים קרובות מכיוון שמשהו השתנה בתנאי ההפעלה, כגון לחץ בתא האטם, טמפרטורה סביב אטם הפיר, המדיום הנשאב, המהירות וממדי אטם הפיר. שימון לקוי.

ת: אטמים מכניים הם מכשירים המשמשים לספק אטימה בנקודת הכניסה או היציאה של פיר מסתובב. בדרך כלל הוא משמש כדי למנוע דליפה של נוזל אחד בלחץ גבוה לנוזל בלחץ נמוך יותר.

ת: בדוק אם לאטם שלך יש קפיץ יחיד, מרובה או גלי. סוגי גלים משמשים במשאבות קומפקטיות, בעוד שיחידה משמשת לרוב. חלופה נוספת לקפיצים היא מפוח מתכת. המפוחים יקרים יותר ומשמשים ביישומי איטום מסובכים.

ת: שני גורמים נפוצים לכשל באטם מכני הם עודף רטט וחוסר יישור של פני החותם. המפעילים צריכים להיות מסוגלים לזהות את הסיבות הללו ולבצע את התחזוקה הנכונה בעת הצורך כדי להבטיח פרודוקטיביות אופטימלית.

ת: לאטם מכני יש ארבעה מרכיבים: פנים איטום נייח שטוח, פנים חותם שטוח מסתובב, מנגנון קפיצי ואטם אלסטומי משני. שני פני החותם נלחצים זה בזה על ידי מנגנון קפיץ. פני החותם הם בדרך כלל פחמן, קרמיקה או מתכת.

ת: אם אטם או אטם בלויים, ייתכן שתבחין בנוזל דולף מסביב לאטם. יש להחליף אטמים/אטמים סדוקים ושחוקים בהקדם האפשרי.

ת: אטמים מכניים מותקנים ומיוצבים כהלכה אמורים לקבל 3-5 שנות שירות שימושי. אם הם מצטמצמים, אז הם יכולים להיות מותקנים על ציוד שחוק הזקוק לתמיכת פיר, או שמאפייני נוזל שטיפה צריכים ניתוח.

ת: אטמים מסוג דוחף נמצאים בשימוש נפוץ יותר ב-SG נמוך (<0.7) services. In a bellows seal, the secondary sealing element (bellows) generally has a larger diameter than a pusher seal, therefore the closing area is less.

ת: אטמי דוחף משתמשים באטם משני דינמי שנע בציר עם פני האיטום הראשי. לאטמים שאינם דוחפים יש אטם משני סטטי שנשאר נייח כנגד הפיר או השרוול. מוגדר על ידי סוג החותם המשני: טבעת o או טריז פולימרי לעומת מפוח, גומי או מתכת.

ת: כל האטמים המכניים מאוזנים הידראולית כדי לשלוט בכוחות הפתיחה והסגירה על טבעות האטמים. המדד לאיזון הידראולי נקרא יחס איזון. אטם מכני עם יחס איזון של אחד או יותר הוא אטם לא מאוזן, ואילו אטם עם יחס איזון של פחות מאחד הוא אטם מאוזן.

ת: ישנם אטמי שפתיים קפיציים ולא קפיציים, כאשר אטמי שפתיים לא קפיציים משמשים לתהליכי פיר איטיים יותר. עם אטמים מכניים, תחזוקת הבלאי היומיומית מופחתת מכיוון שלאטמים יש קפיצים פנימיים אשר הופכים אותם לכוונון עצמי כאשר הפנים נשחקות.